La actual generación de monoplazas de la Formula One continúa siendo objeto de debate. A pesar de los esfuerzos de la Fédération Internationale de l'Automobile por reducir el peso de los coches, varios pilotos consideran que los cambios realizados siguen siendo insuficientes.

Aunque los monoplazas han logrado adelgazar cerca de 30 kilogramos respecto a la temporada anterior, la sensación al volante sigue siendo la de coches pesados y poco ágiles.

Una reducción que apenas se nota

Para Nico Hülkenberg, la diferencia es prácticamente imperceptible. El piloto alemán fue directo al evaluar los cambios.

“Para ser sincero, son 30 kilos. No sé si realmente se nota”.

Según el actual piloto de Stake F1 Team Kick Sauber, aunque las nuevas dimensiones del chasis modifican ligeramente el comportamiento del coche, no representan un salto significativo. La mejora en agilidad solo se percibe levemente en las curvas más lentas, y depende más del trabajo aerodinámico que de la reducción de peso.

Piastri pide una rebaja mucho mayor

Donde Hülkenberg se muestra prudente, Oscar Piastri es mucho más contundente. El piloto australiano de McLaren considera que la reducción actual es apenas una “gota en el océano”.

Según Piastri, para notar una diferencia real los monoplazas deberían perder entre 50 y 100 kilogramos.

“Para notar realmente una gran diferencia, probablemente tendrían que ser más de 50 kilos, más bien cerca de los 100”.

La referencia de 2008

Piastri recordó con admiración los coches de 2008, cuyo peso mínimo rondaba los 605 kilogramos. Para él, regresar a cifras similares permitiría recuperar la sensación de conducción agresiva y precisa que caracterizó a la categoría durante muchos años.

Sin embargo, también reconoce que volver a esos niveles es prácticamente imposible.

La tecnología híbrida añade demasiado peso

El principal obstáculo es la complejidad de las actuales unidades de potencia híbridas. Las baterías y los sistemas de recuperación de energía (ERS) han incrementado considerablemente el peso de los coches.

“Nunca volveremos a los rangos de los 500 kilos”, admitió Piastri.

Aunque esta tecnología ha mejorado la eficiencia y la sostenibilidad, también ha convertido a los monoplazas en los más pesados de la historia de la Fórmula 1.

Simplificar los motores, una posible solución

El australiano cree que una manera de reducir peso sería simplificar los propulsores.

“Si los motores fueran más sencillos, se podría ahorrar bastante peso”.

No obstante, esta opción implicaría renunciar a parte de la sofisticación tecnológica que distingue a la Fórmula 1 moderna y que la mantiene como la máxima expresión de la ingeniería automovilística.

Conclusión

Oscar Piastri considera que la Fórmula 1 debe apostar por una reducción mucho más ambiciosa del peso de sus monoplazas.