Lexus presenta tres versiones completamente renovadas de la octava generación del ES: dos modelos totalmente eléctricos y una variante híbrida.

Los modelos eléctricos ya están disponibles, mientras que la versión híbrida llegará el próximo mes.

Los precios comienzan en 48.895 dólares para el ES 350e de tracción delantera y alcanzan los 58.690 dólares para el ES 350h Premium+ híbrido con tracción total. El que alguna vez fue el sedán de acceso de Lexus regresa en su octava generación con una transformación profunda. Ahora ofrece dos variantes eléctricas de batería y una versión híbrida, demostrando cuánto ha evolucionado este modelo a lo largo de los años.

Una Nueva Era Para el Lexus ES

Hay mucho más que una nueva apariencia exterior en el renovado Lexus ES.

Las versiones ES 350e y ES 500e son los primeros modelos ES equipados con sistemas de propulsión totalmente eléctricos y apenas los segundos vehículos eléctricos en la historia de Lexus, después del RZ.

Por su parte, el nuevo ES híbrido, que llegará en junio, incorpora la sexta generación del sistema híbrido de Lexus, combinando un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros con una eficiencia de hasta 46 millas por galón.

En una época dominada por los vehículos utilitarios deportivos y los crossover, resulta refrescante ver que los sedanes siguen teniendo un lugar importante. El ES forma parte de Lexus desde la fundación de la marca en 1989. Aunque en sus inicios fue criticado por ser considerado una simple versión más lujosa del Toyota Camry, hoy se apoya en una arquitectura propia denominada plataforma Multi-Way, una evolución de la estructura TNGA-K utilizada también por modelos como el RAV4, Highlander, Crown, Sienna y el propio Camry.

Algunas cosas nunca cambian.

Dos Opciones Eléctricas Con Diferentes Personalidades

Las variantes eléctricas del ES se ofrecen con dos configuraciones mecánicas.

El ES 350e cuenta con tracción delantera y utiliza un único motor eléctrico de imán permanente de 221 caballos de fuerza que impulsa las ruedas delanteras. Gracias a esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 7,4 segundos.

El ES 500e incorpora el mismo motor delantero y añade un segundo motor trasero de 118 caballos de fuerza. Juntos generan una potencia combinada de 338 caballos y utilizan el sistema de tracción total DIRECT4 de Toyota. Esta versión completa el 0 a 100 km/h en apenas 5,1 segundos.

Para quienes buscan una experiencia más dinámica, el ES 500e ofrece el mejor desempeño de toda la gama.

¿Qué Es El Sistema DIRECT4?

Según Toyota, el sistema DIRECT4 distribuye automáticamente la fuerza entre los ejes delantero y trasero utilizando información obtenida de sensores de velocidad de las ruedas, aceleración y ángulo de dirección.

La distribución del par puede variar desde una configuración completamente delantera hasta una completamente trasera. Durante las arrancadas y aceleraciones en línea recta, el sistema ajusta continuamente el reparto de potencia para mejorar la estabilidad y proporcionar una sensación de aceleración más directa.

Autonomía Y Recarga

La preocupación por la autonomía se reduce considerablemente gracias a las cifras ofrecidas por los nuevos modelos eléctricos.

El ES 350e puede recorrer hasta 307 millas con una sola carga completa, mientras que el ES 500e alcanza hasta 276 millas, dependiendo del equipamiento y las ruedas seleccionadas.

La carga rápida en corriente continua admite hasta 150 kW, permitiendo recuperar del 10 % al 80 % de la batería en aproximadamente 28 minutos. Ambos modelos utilizan la misma batería de ion-litio con capacidad de 74,7 kWh.

El ES 350h: La Alternativa Sin Preocupaciones

Para quienes prefieren olvidarse por completo de la autonomía eléctrica, Lexus ofrece el ES 350h híbrido.

Este modelo utiliza la misma plataforma que las versiones eléctricas, pero incorpora un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros integrado en el sistema híbrido de sexta generación de Toyota.

La potencia combinada alcanza los 244 caballos. Además, ofrece una excelente eficiencia de combustible, con hasta 46 millas por galón en las versiones de tracción delantera y 44 millas por galón en las variantes con tracción total.

Peso Y Preferencias Del Mercado

El peso del ES 350h oscila entre 4.001 y 4.134 libras, según la configuración elegida.

Las versiones eléctricas son más pesadas debido a las baterías. El ES 350e pesa entre 4.608 y 4.707 libras, mientras que el ES 500e se sitúa entre 4.828 y 4.928 libras.

Toyota estima que aproximadamente el 80 % de las ventas del nuevo ES corresponderán a las versiones híbridas.

Primeras Impresiones Al Volante

La primera prueba de conducción se realizó con un ES 500e.

Lexus anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, una cifra que se percibe claramente durante la conducción. A pesar de su considerable peso, la respuesta del vehículo resulta ágil y agradable.

Aunque no pretende ser un sedán deportivo, fue la versión más entretenida de conducir entre las tres disponibles. La combinación de sus 338 caballos de potencia y la entrega instantánea característica de los motores eléctricos proporciona una experiencia muy satisfactoria.

Un Interior Más Moderno Y Sofisticado

El habitáculo mantiene el enfoque de lujo tradicional del ES, pero incorpora nuevas tecnologías y detalles de diseño más modernos.

Según Lexus, el interior combina un estilo minimalista con materiales de alta calidad y una atmósfera refinada.

La versión ES 500e Luxury AWD probada incluía asientos tapizados en cuero semianilina, iluminación ambiental temática y un nuevo diseño de paneles decorativos de bambú iluminados mediante tecnología LED.

También destacan las molduras de bambú presentes en la consola central y las puertas, que aportan una sensación de exclusividad y elegancia.

Pantallas Y Controles Más Intuitivos

La tecnología ocupa un lugar protagonista en el nuevo ES.

El cuadro de instrumentos incorpora una pantalla multifunción de 12,3 pulgadas, mientras que el sistema multimedia utiliza una pantalla táctil de 14 pulgadas con la nueva interfaz Lexus Interface.

Debajo de esta pantalla se encuentra un panel de control horizontal con botones físicos retroiluminados para funciones como temperatura, desempañado y climatización de doble zona.

Una decisión que seguramente agradará a quienes todavía valoran la practicidad de los controles físicos.

Conclusión

La octava generación del Lexus ES representa la transformación más profunda en la historia del modelo. Con versiones totalmente eléctricas, una nueva generación híbrida, más tecnología, mayor refinamiento y un diseño completamente renovado, el ES deja atrás definitivamente la imagen de ser simplemente una alternativa de lujo al Camry.

Lexus apuesta por un futuro electrificado sin renunciar al confort, la eficiencia y la elegancia que siempre han caracterizado a este sedán. Ya sea en versión eléctrica o híbrida, el nuevo ES demuestra que todavía hay espacio para los sedanes premium en un mercado dominado por los SUV, y lo hace con más personalidad que nunca.