El mercado automovilístico europeo continúa avanzando hacia la electrificación. Según el Monitor del Mercado Automovilístico Europeo de junio de 2026, los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 22% de las nuevas matriculaciones entre enero y junio, cinco puntos porcentuales más que en el mismo periodo de 2025.

En términos absolutos, las matriculaciones de BEV crecieron aproximadamente un 35%. Los híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron una cuota del 10%, mientras que los híbridos completos y los híbridos suaves representaron el 14% y el 25%, respectivamente. En contraste, los vehículos con motor de combustión cayeron al 30%, ocho puntos porcentuales menos que un año antes.

Aumenta la adopción de eléctricos

Los principales mercados europeos también muestran una tendencia clara hacia los vehículos eléctricos. Francia alcanzó una cuota de BEV del 28% y Alemania llegó al 26%. Italia y España registraron cuotas del 8% y el 10%. Los países nórdicos continúan liderando la transición. Noruega alcanzó un impresionante 98% de cuota de BEV, seguida por Dinamarca con el 80%. Finlandia llegó al 49% y Suecia al 42%. Dinamarca registró además el mayor aumento interanual, con 16 puntos porcentuales más que durante enero-junio de 2025.

Fabricantes y emisiones de CO₂

Las emisiones medias de los fabricantes se situaron en aproximadamente 94 g de CO₂/km durante el primer semestre de 2026. Al considerar el periodo de enero de 2025 a junio de 2026, las emisiones ajustadas alcanzaron unos 95 g/km, cerca del objetivo medio de 93 g/km establecido para 2025-2027. Algunos fabricantes ya se encuentran por debajo de sus objetivos. Las agrupaciones de BYD, Tesla, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, BMW y Kia estaban por debajo de sus respectivos objetivos para el periodo 2025-2027. Por el contrario, la agrupación de Volkswagen continuó siendo la más alejada del objetivo, superándolo en unos 7 g/km.

BMW lidera entre los grandes fabricantes

Entre los principales grupos automovilísticos, BMW registró la mayor cuota de BEV durante enero-junio, con un 28%. Mercedes-Benz aumentó su cuota en ocho puntos porcentuales respecto a 2025. Hyundai, Renault y Toyota avanzaron seis puntos. Toyota destacó especialmente al más que duplicar su cuota de BEV, del 4% al 10%. Los datos también muestran la importancia de la electrificación para reducir las emisiones. Los vehículos con motores de combustión, incluidos los híbridos, registraron unas emisiones medias de 130 g/km. Al incorporar los PHEV, la media bajó a 120 g/km, mientras que el crecimiento de los BEV permitió reducirla todavía más.

Crece la infraestructura de recarga

La expansión de los vehículos eléctricos está acompañada por un aumento de la infraestructura pública. Europa contaba con aproximadamente 1,20 millones de puntos públicos de recarga a finales de junio de 2026, frente a 1,04 millones un año antes. Los puntos de corriente alterna crecieron un 12%, mientras que los de corriente continua aumentaron un 29%. Bélgica registró uno de los mayores avances, con incrementos del 38% en los cargadores de corriente continua y del 29% en los de corriente alterna.

Conclusión

Los datos de junio de 2026 confirman que la electrificación del mercado automovilístico europeo está ganando velocidad. El fuerte crecimiento de los BEV, la caída de los vehículos de combustión y la expansión de la infraestructura de recarga apuntan hacia una transformación estructural del sector. Aunque algunos fabricantes todavía deben reducir sus emisiones para cumplir los objetivos europeos, el aumento de las ventas de vehículos eléctricos demuestra que la transición ya está avanzando con fuerza. Si esta tendencia continúa, los próximos años podrían acelerar aún más el abandono progresivo de los motores de combustión en Europa.